Das Schaltwerk Athena EPS mit 11 Gängen ist genau wie die Schaltwerke der höheren Antriebsgruppen aus der EPS™ Reihe von Campagnolo aufgebaut. Und von diesen übernimmt es auch die Spitzenleistungen.

Ebenso wie bei den mechanischen Komponenten stellt das Schaltwerk das Aushängeschild des EPS-Projekts dar und birgt eine Reihe von Technologien und Innovationen in sich, die es ermöglichen, die Schaltgeschwindigkeit zu maximieren und eine nie dagewesene Präzision zu garantieren. Dank der elektronischen Weiterentwicklung der Multishifting-Technologie konnte hier eine Mehrfachschaltung über alle 11 Ritzel realisiert werden. Zudem ist es möglich die Position der Kette auf den Ritzeln und Kettenblättern zu erfassen und diese auch nur um wenige Hundertstel zu ändern. Wenn der Akku während der Fahrt leer wird, ermöglicht die Ride Back Home Funktion das Schaltwerk manuell zu "lösen", um die Schaltung auf das verlangte Ritzel bringen zu können.

Das EPS-Schaltwerk besteht wie das mechanische Schaltwerk in erster Linie aus einem mechanischen Gefüge - Schaltstange/Parallelogramm/Schaltkäfig - und einer durch einen elektronischen Aktuator betätigten Schnecke. Wie beim Umwerfer besteht der elektronische Aktuator des Schaltwerks aus einem Getriebemotor und einem Sensor, dem integriertem Resolver, der seine Bewegungen liest.

Die Form des Parallelogramms wurde versteift und optimiert, um bestmöglich mit den elektronischen Bauelementen zu interagieren. Der untere und obere Körper, das Parallelogramm und der Carbon-Schaltkäfig werden von einem System aus Schraube-Schraubenmutter ohne Ende (nicht mit Feder) bewegt, das seinerseits vom elektronischen Aktuator angetrieben wird, der mit der DTI (Digital Tech Intelligence) kommuniziert. Der integrierte Resolver im Innern des Aktuators kann jederzeit die Bewegungen des Schaltwerks lesen und dessen Position durch den Dialog mit der DTI optimieren.

Das Schaltwerk ist ferner mit einem Toleranzausgleichssystem mit Spiralfeder ausgestattet, das seine Stabilität und Präzision optimiert und seine Funktionstüchtigkeit und Leistungen im Laufe der Zeit, auch nach Zurücklegen vieler Kilometer, konstant hält. Ebenso wie beim mechanischen Schaltwerk kann seine Position in Bezug auf Rahmen und Kette mit zwei Justierschrauben optimiert werden: die Schraube zur Regulierung des mechanischen Anschlags und die Schraube zur Einstellung des Abstands zwischen oberer Schaltrolle und Ritzelpaket. Durch Betätigung dieser Schrauben kann die Montage des Schaltwerks optimiert und die Präzision seines Betriebs erhöht werden.

Die elektronische Antriebsgruppe Campagnolo EPS entspricht den internationalen Standards IP67. Somit ist das System in der Lage, seine elektronischen Komponenten vor Staub und dem Eindringen von Flüssigkeiten zu schützen.

Hinweis: Die Campagnolo EPS Antriebskomponenten sollten ausschließlich mit den mechanischen 11-fach EPS Antriebskomponenten von Campagnolo verwendet werden. Nur so sind Funktionalität, Präzision und Langlebigkeit gewährleistet. Die Athena EPS Gruppe ist nur für Rahmen geeignet, die für die Innenverlegung der Züge/Kabel ausgelegt sind.
Material: Aluminium, Carbon